6月24日，被誉为桥梁界珠峰的港珠澳大桥跨海集群工程取得国度科学工夫首先奖一等奖。
要是说港珠澳大桥是中国从“桥梁大国”迈向“桥梁强国”的里程碑之作，那么同在粤港澳大湾区、同在孤立洋上、与港珠澳大桥相距仅31公里的深中通谈，则是“交通强国”在跨海集群工程上又一跨越式力作，形势桥、岛、隧集结展示“中国智造”“中国决议”。
海上天路“中国芯”
孤立洋海域是珠江口的进犯航运通谈，亦然天下上最忙绿的航运通谈之一，开动（通航）才气达到30万吨级。
就在这个天下级航谈上，主跨1666米的天下最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥——深中大桥主塔高270米，绝顶于90层楼高，创造了5项天下记录。它也成为广东首个取得桥梁界诺奖“乔治·理查德森奖”的大桥。
主缆被称为大桥“脊梁”，其主要作用是将整座桥的分量散布到主塔和锚碇上，是整座桥的主要承重结构。
在孤立洋上，架设主缆如“风中穿针”。鲜为东谈主知的是，深中大桥主缆所用钢丝是现在国内强度等第最高的悬索桥主缆钢丝。
深中大桥单根主缆由199根通长索股构成，每根索股使用127丝、直径6毫米的国产自主研发2060兆帕的高强钢丝，长约3公里、重约90吨，两根主缆的钢丝总长度加起来大约绕地球4圈。成桥阶段单束钢丝（127丝）可承担极限拉力高达740吨，是南沙大桥的1.5倍。
“每根主缆最大缆力将达10万吨以上。简易来说，单根主缆不错吊起两艘中型航母，况兼这些钢丝齐是‘中国芯’，梗直的中国制造、中国智造，100年内无须更换。”参与深中大桥施工的保利长大深中通谈S05标形势司理吴聪说。
最快成岛记录“中国创”
6月23日晚，皓月当空，孤立洋上的明朗之夜。从高空鸟瞰深中通谈西东谈主工岛，既如鲲鹏展翅，又似中国传统乐器琵琶，陪同点点星光，向海天演奏。
西东谈主工岛是深中通谈海上大跨径桥梁与特长双向八车谈海底千里管纯正的进犯过渡，亦然悉数这个词深中通谈的先行工程。岛体经受菱形诡计，面积约13.7万闲居米，绝顶于19个圭臬足球场那么大。
由于设立工期紧，如经受传统的翻开挖大换填、先围堤后吹填工艺，将需要两三年时代才能成岛。为此，承担西东谈主工岛设立的中交一航局团队升级港珠澳大桥时的8锤联动工夫，研发出天下最大12锤联动振动锤组，经受始创的“大直径钢圆筒快速成岛工夫”，仅用141天即完成东谈主工岛主体结构施工，创造了“一日四筒”的天下振千里记录，终领路钢圆筒振千里正位率100%，为外海成岛工夫孝敬了练习的“中国决议”。
“西东谈主工岛的地质水文要求比港珠澳大桥更复杂，给振千里、清淤、填砂等要道施工步伐带来高大工夫挑战。”中交一航局深中通谈形势部副总司理刘昊槟说。在充分鉴戒港珠澳大桥设立造就的基础上，形势团队建议了全新的大型深插式钢圆筒快速成岛工艺，经受的直径28米钢圆筒创现活着界施工鸿沟之最。
最长海底长城“中国造”
长约6.8公里的深中纯正是天下最长最宽的海底千里管纯正、天下首例双向八车谈钢壳混凝土千里管纯正。这座“海底长城”总用钢量超32万吨，是国度默契场“鸟巢”用钢量的3倍。
其中，钢壳混凝土千里管纯正长约5公里，分为32个管节和1个最终盘问，圭臬管节长165米、宽46米、高10.6米，立起来便是一幢55层的大楼。
因此，深中纯正海中千里管对接，犹如32个“巨无霸”的“海底之吻”，同期要确保在100年诡计寿掷中“纤悉无遗”，挑战前所未有。
为此，深中通谈设立团队在国内初次翻新性建议了钢壳混凝土千里管纯正新式结构。这种结构在外洋上是初次大限度诳骗，国内更是面对全产业链空缺。历程产学研协调攻关，形势攻克了钢壳制造及预制、超长距离浮运安设等天下级费劲，创造了大型管节深水要求下毫米级安设精度等天下记录。
同期，深中通谈打造了国内首条大型钢结构“智能制造四线一系统”。“在国内初次终了大型钢结构块体智能焊合及智能喷涂，极大擢升了质料和速率。”深中通谈搞定中心主任、总工程师宋神友说。
此外，这一超等工程的设立者还打造了内行独一的千里管纯正浮运安设一体船，比较传统的拖带决议，单管节浮运安设可简约燃油80吨以上，拖带耗时减少20小时以上，减少排放废气约100万立方米，同期可缩短船舶碰撞导致燃油袒露等环保事故风险。
文|记者王丹阳
图|记者宋金峪周巍王磊