“当今，以传统通用航空和新式无东谈主机产业为基础的低空经济正在闹热发展。”中国民航局局长宋志勇在7月10日的国新办发布会上先容说，当今握有现行灵验的民用无东谈主驾驶航空器运营及格证的无东谈主机企业总额擢升了1.4万家，握有无东谈主机操控员派司的东谈主数擢升了22.5万东谈主。本年上半年，新注册无东谈主机超60万架，较昨年年底增长了48%。无东谈主机累计飞行小时数达到了981.6万小时，较昨年同时增多了13.4万小时。从这些数据不错看出，我国低空经济正在步入一个快速成长的新阶段。
为了鼓励低空经济健康发展，民航局统筹鼓励传统通用航空转型升级与新兴无东谈主机产业翻新发展，在接续强化顶层假想和野心引颈的基础上，加强适航核定体系和能力设置，完善基础技艺设置圭表，推动低空事业保险体系设置，强化安全启动监管，范例市集惩处。
具体包括，稳步鼓励传统有东谈主驾驶航空器适航核定责任，健全完善无东谈主机干系时刻范例圭表，探索翻新无东谈主机适航核定气象，更好符合无东谈主机研发假想制造的适航审查条目；针对低空经济发展对通用机场野心、布局、功能等方面的新需求，推动完善通用机场、临时起降点、垂直起降场面设置和启动圭表，率领因循场地政府完善基础技艺野心设置；加速推动空域分类惩处落地实施，充分期骗低空空域资源。与场地政府共同鼓励空天下一体的低空通讯导航监视能力设置，完善国度、区域和飞行事业站三级飞行事业体系，冉冉达成低空飞行“一站式”事业；进一步显然和落实各方监管职守，建立健全运输航空、传统通用航空、无东谈主机等交融启动场景下种种飞行步履的安全启动方法、圭表以及干系监管计谋。
“此外，咱们还将接续深度参与国外民航组织种种干系国外圭表和计谋的制定责任，积极本质我国低空经济和启动教授，为中国低空经济‘走出去’营造更好国外方法计谋环境。” 宋志勇称。