连年来，跟着电动化、智能化时刻的不竭迭代，新能源汽车也曾逐渐占据主流地位。而行业的答允发展，并莫得让用户对新能源汽车建立起有余的信心和安全感。
起始，新能源汽车被续航、安全两大痛点适度，跟着三电水平的深广普及，以及用户对续航愈加感性的看待，可以说当今的新能源汽车也曾深广开脱了续航痛点。与此同期，安全也就成为了新能源汽车的最大隐忧。
安全隐忧，酿成了一座围城，即便车企拿出数百项卓绝国标要求的时刻盘算推算，用户这一边齐很难放下疑虑。不外，在围城与迷雾之中，一汽-行家照旧寻找到了解围的神色。
近期，一汽-行家ID.7 VIZZION张开了一场高度靠拢信得过用车场景的碰撞测试，并获得了不俗的收货，再次印证了德系品性这块金字牌号。
说到这里大家好像不明，碰撞测试不是什么极新事物了，在碰撞测试收货可以但施行中翻车的案例也不是莫得。不外前边也提到了，一汽-行家ID.7 VIZZION此次碰撞测试的要点在于高度靠拢信得过场景。
此次测试基本复刻了2年多昔时明星林志颖遭受的「匝谈破损带事故」，在更刻毒、更信得过的测试条目下，一汽-行家ID.7 VIZZION所展现的并非应考收货，而是传统大厂深厚的底蕴与硬核修养。
林志颖事故复盘大要两年之前，林志颖驾驶的特斯拉Model X在匝谈破损带发生碰撞，产生了严重效果，一霎引爆公论。
简便复盘一下，该事故的要点有以下几点：
1、碰撞前，车辆曾发生麻烦其妙的跑偏场所；
2、碰撞赶快引起毁灭，极大加多了危境历程；
3、林志颖自己具有丰富的赛车警戒，驾驶时刻远超于常东谈主，因此公众也将更多温雅点聚焦在车辆的主动安全时刻方面。
由于电板的存在，纯电动汽车更让东谈主生畏，在好多传统汽车的事故新闻中，发火并未几见。笃信大家也齐了解，当今的能源电板尚未完全可控，这亦然新能源汽车安全隐忧迟迟弗成消退的中枢原因。
公众需要愈加“定制化”的碰撞安全测试，公众需要知谈的是，在电板材料自己不完全可控的情况下，什么样的盘算推算能够代表安全。
而这一次，一汽-行家ID.7 VIZZION的仿真测试便是来解开这个疑心的。
中汽研超等训练——高分通过
近期，新华社算计中汽研为一汽-行家ID.7 VIZZION作念了一场“高定”的碰撞测试，测试高度模拟信得过路况。其中终点要道的是，测试时速远远高于国标要求的30km/h，实质达到了65km/h。
相较于前段时辰领克的50km/h测试，一汽-行家此次更进了一步。
咱们来看一下此次超等测试的细节：
· 碰撞速率：65.483km/h
· 纵向刮底重迭量：25mm
· 刮底长度（横向重迭）：200mm
· 刮底球到柱碰距离：1650mm
在具备传统汽车安全性能的同期，一汽-行家ID.7 VIZZION更在电板安全方面有杰动身扬。电解液为易燃品，是电板碰撞中最大的危境身分，而一汽-行家ID.7 VIZZION在模拟信得过场景的碰撞测试中作念到30分钟电板不漏液，则可大幅幸免碰撞带来的发火风险。
另外还要补充少许，本次刮底训练还进行了大幅度难度升级，参登第国汽车工程学会发布的《CSAE 244-2021 纯电动车底部抗碰撞才调要求及训练表率》的测试圭臬，一汽-行家ID.7 VIZZION在测试法子中的行驶动能是团倡导4.69倍，足以展现轶群的安全实力。
来看结果，在此次超等训练中，一汽-行家ID.7 VIZZION展现出了号称满分的发扬：车辆电板包无漏液发火，安全气囊统统弹开，落点车门能翻开，e-call系统能正常运转。
相较于传统测试，此次超等测试的条目要激进得多，而显著一汽-行家ID.7 VIZZION无缺的经住了锤真金不怕火。与应考测试最大的不同是，一汽-行家ID.7 VIZZION的无缺通关，源自过硬的安全遐想，而非针对性的罕见应答，这亦然一汽-行家ID.7 VIZZION迎击安全痛点的本钱。
生而安全，大厂风姿此前，一汽-行家ID.系列产物也曾通过屡次“超纲测试”打响了名声。
其中，ID.4以60km/h时速连系屡次通过螺旋翻腾测试。
ID.6在C-IASI中保研碰撞测试中获得佳绩，在车内乘员、车生手东谈主及车辆扶助三大安全性测试指数方面斩获最高级第G的收货；值得一提的是，ID.6主动肯求了副驾小偏置碰撞，依然获得了G的收货。
ID.7 VIZZION在尾部碰撞测试中也尽力“超纲”，坚抓以80km/h的时速进行测试，远超国倡导50km/h要求。侧面柱碰训练中，国标要求32km/h时速侧面中心柱碰，ID.7 VIZZION坚抓以45km/h的时速碰撞。
产物测试阶段，一汽-行家ID.7 VIZZION的碰撞圭臬也曾远高于行业圭臬，加多了更为严苛的测试工况：如高速角度后碰、侧面后排柱碰、钻卡车尾、前部中央柱碰、螺旋翻腾、侧向翻腾等训练。而这些极点工况下的碰撞训练条目是其他企业所不具备的，这也让ID.7 VIZZION在安全上有遥遥起初的上风。
例如来说，「扭转刚度」是量度整车安全、性能的艰苦参数，闲居点讲便是车身在受到外力影响时，抵牾车身弹性形变的才调。扭转刚度越高，意味着车辆的舒畅性、操控性和安全性也会越高。而一汽-行家ID.7 VIZZION的车身扭转刚度卓绝惊东谈主的46100NM/°，是行业钢混结构车身扭转刚度的2倍，致使比劳斯莱斯幻影、良马7系的扭转刚度齐要高。
在三电安全方面，一汽-行家ID.7 VIZZION参考德国行家高级第安全圭臬，企业圭臬197项，国标仅有18项，远超国标179项，关于电板的测试更是多达436项，全所在看管电板安全。
产物研发阶段，一汽-行家ID.7 VIZZION严格按照最新的C-NCAP 2021五星及“中保研”C-IASI Good圭臬进行正向遐想研发，高圭臬起步。而且在车身遐想阶段，一汽-行家ID.7 VIZZION已优先对电板安全进行考量，通过三明治结构和底部的两根加自高梁，珍摄侧撞挤压影响电板安全。
在整车水不竭训练、整车惬心训练、整车液压振动训练、门盖疲顿训练、车身装置件多轴振动训练、弹簧疲顿训练等等的训练中，一汽-行家ID.7 VIZZION的训练圭臬齐是行业的最高圭臬。
邦点评凭借出色的三电才调，一汽-行家ID.7 VIZZION在中高端纯电鸿沟站稳脚跟。与此同期，一汽-行家ID.7 VIZZION从未丢失汽车的“传统修养”，具备油车般的调校、安全品性、操控感受，这亦然为什么这款车号称结伴品牌纯电车型的领军产物。
在卷度不竭升级的国内商场，一汽-行家ID.7 VIZZION依然具有强竞争力。其中终点艰苦的少许是，一汽-行家ID.7 VIZZION不惜惜成本，无用减配相似竞争力。关于汽车这么的大型工业产物来说，每减少一块隔音材料、一块钢板，齐能松弛出大宗的成本，但一汽-行家ID.7 VIZZION更倾向于加多成本，并通过更多超纲的安全测试进行考证，不惜惜付出更多的成本和时辰。
莫得一款产物能受到统统东谈主的爱好，一汽-行家ID.7 VIZZION在噱头方面好像莫得新势力玩得那么花哨，产物推新的速率也莫得那么快，不外若是你思收受一台“慢工出细活”、安全品性出众的产物，一汽-行家ID.7 VIZZION当然是高分选项。
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